７０％〜９０％が組まれてきます。
当店では､この状態から各部をバラシ､新たに組み立てる事により、
走る・曲がる・止まる
が同じ自転車でも違いがでます。
Ｎｏ．１（リム編）
最初に、前後リム調整から入ります。
立・横の振れを､均等の締め付け（テンション）で組み上げます。
また、この様に（ハブベアリング）にグリスが入っていません。
前後ハブは、グリスを入れ（転がり・ガタ）の調整
カセットスポロケットは、耐水グリズで錆び付き防止・ロックリングはトルクレンチで締め付け。
Ｎｏ．２（ブレーキ・変速編）
ブレーキ（Ｖブレーキ）も（カンチ台座・カンチ台座取り付け部分）耐水グリスを付け
トルクレンチで締め付けます。
ブレーキワイヤー及び変速ワイヤーもワイヤーグリス（ＭＥ−１）を注油。
ブレーキレバー及びシフティングレバーも（アジャストボルト・ワイヤータイコ部分）
など耐水グリスを付けます。
また､スムーズな変速操作をだす為､エンド修正を行ないます。
Ｎｏ．３(各部の締め付け・グリスＵＰ）
ＢＢ・クランク・ステム・シートピラーetc・・・
等各部グリスＵＰ及びトルクレンチでの締め付け
により自転車本来の性能を発揮します。
Ｎｏ．４（完成）
この様な作業を経て､クロスバイクも（通勤快速仕様）として､完成します。
